Ali veste, kakšna je razlika med litim jeklom in litim železom?

Bistvena razlika med litino in jeklom je v tem, da je kemična sestava različna, v tehniki na splošno velja, da je vsebnost ogljika pri železu višja od 2 %, pri jeklu pa nižja od te vrednosti. Zaradi različne sestave, zato organizacijske lastnosti niso enake, na splošno sta plastičnost in žilavost litega jekla boljši, zmogljivost raztezka, krčenja preseka in udarna žilavost je dobra, mehanske lastnosti litega železa so trde in krhka. Torej, tukaj je razlika med litino iz jekla in litega železa.

Lito železo lahko razdelimo na:

Bela litina. Vsebnost ogljika in silicija je nizka, ogljik je v glavnem v obliki cementita, prelom pa je srebrno bel. Krčenje med strjevanjem je veliko, zaradi česar je enostavno narediti krčne luknje in razpoke. Visoka trdota, krhkost, ne more prenesti udarne obremenitve. Pogosto se uporablja kot surovec za temprano lito železo in za izdelavo delov, odpornih proti obrabi.

Siva litina. Vsebnost ogljika je visoka (2,7 % ~ 4.0%), ogljik večinoma obstaja v obliki kosmičastega grafita, zlom je siv, imenovan sivo železo. Nizko tališče (1145 ~ 1250 stopinj), majhno krčenje med strjevanjem, tlačna trdnost in trdota blizu ogljikovega jekla, dobra absorpcija udarcev. Uporablja se za izdelavo postelje strojnega orodja, cilindra, škatle in drugih strukturnih delov.

Temprana litina. Grafit, pridobljen iz belega litega železa po obdelavi z žarjenjem, je porazdeljen v grude in flokulacijo, kar imenujemo žilavo železo. Ima enakomerno mikrostrukturo, odpornost proti obrabi, dobro plastičnost in žilavost. Uporablja se za izdelavo delov kompleksnih oblik, ki lahko prenesejo močne dinamične obremenitve.

Legirano lito železo. Navadno lito železo dobimo z dodajanjem ustreznih legirnih elementov (kot so silicij, mangan, fosfor, nikelj, krom, molibden, baker, aluminij, bor, vanadij, kositer itd.). Legirni elementi spremenijo matrično strukturo litega železa, tako da ima ustrezno toplotno odpornost, odpornost proti obrabi, odpornost proti koroziji, odpornost na nizke temperature ali nobenih magnetnih lastnosti. Uporablja se v proizvodnji rudarskih, kemičnih strojev in instrumentov, instrumentov in drugih delov.

Vermikularno grafitno lito železo. Grafit, izločen iz staljenega železa iz sive litine, je bil podoben črvu. Mehanske lastnosti so podobne nodularni litini, lastnosti litja pa med sivo in nodularno litino. Uporablja se za izdelavo delov za avtomobile.

Nodularna litina. Staljeno železo iz sive litine se pridobiva s sferoidizacijo, izločeni grafit pa je sferičen, kar imenujemo nodularno železo. V primerjavi z navadno sivo litino ima večjo trdnost, boljšo žilavost in plastičnost. Uporablja se pri proizvodnji motorjev z notranjim zgorevanjem, avtomobilskih delov in kmetijskih strojev.

 

Lito jeklo lahko razdelimo na:

Lito nizkolegirano jeklo. Lito jeklo, ki vsebuje mangan, krom, baker in druge legirne elemente. Skupna količina legirnih elementov je na splošno manjša od 5%, kar ima večjo udarno žilavost in lahko s toplotno obdelavo pridobi boljše mehanske lastnosti. Ulivanje nizkolegiranega jekla ima boljše lastnosti kot ogljikovo jeklo, kar lahko zmanjša kakovost delov in podaljša življenjsko dobo.

Lito posebno jeklo. Legirano lito jeklo, ki je prečiščeno za izpolnjevanje posebnih potreb, ima široko paleto, običajno vsebuje eno ali več velikih količin legirnih elementov za pridobitev nekaterih posebnih lastnosti.

Lito ogljikovo jeklo. Lito jeklo z ogljikom kot glavnim legirnim elementom in majhnimi količinami drugih elementov. Vsebnost ogljika manj kot {{0}}.2 % je lito nizkoogljično jeklo, vsebnost ogljika 0.2 % ~ 0.5 % je lito srednje ogljikovo jeklo, ogljik vsebnost več kot 0,5 % je lito visokoogljično jeklo. S povečanjem vsebnosti ogljika se poveča trdnost in trdota litega ogljikovega jekla. Lito ogljikovo jeklo ima visoko trdnost, plastičnost in žilavost, nizko ceno in se uporablja v težkih strojih za izdelavo delov, ki nosijo velike obremenitve, kot je okvir kotalnega stroja, osnova hidravlične stiskalnice itd. Uporablja se pri izdelavi težkih in udarnih strojev. -odporni deli, kot so oporniki, stranski okvirji, kolesa in sklopke na železniških vozilih.